O segmento de motos naked tem se tornado cada vez mais competitivo no Brasil, e a Bajaj Dominar 400 vem ganhando destaque como uma das principais opções para quem busca uma motocicleta potente, confortável e acessível. Desde sua chegada ao país, a marca indiana vem conquistando uma fatia significativa do mercado, e a Dominar 400 se posiciona como uma alternativa interessante às tradicionais líderes do segmento.
Bajaj Dominar 400: Uma Naked de Respeito
A Bajaj Dominar 400 se diferencia por oferecer um conjunto mecânico robusto e tecnologia avançada por um preço competitivo. Seu design moderno, com linhas agressivas e iluminação Full LED, reforça sua proposta esportiva. Além disso, seu desempenho chama atenção tanto para o uso urbano quanto para viagens, sendo uma opção versátil para diversos perfis de motociclistas.
Com um motor monocilíndrico de 373,3 cm³, a Dominar 400 entrega 40 cv de potência a 8.650 rpm e um torque de 3,57 kgf.m a 7.000 rpm, números expressivos para a categoria. Seu câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante proporciona trocas suaves e seguras, garantindo melhor controle da motocicleta.
Outro destaque é o chassi perimetral, que confere maior rigidez ao conjunto e melhora a estabilidade, principalmente em curvas. A suspensão dianteira invertida e o monoamortecedor traseiro com ajuste de pré-carga contribuem para um rodar mais confortável, absorvendo bem as irregularidades do asfalto.
Tecnologia e Equipamentos
A Bajaj Dominar 400 vem equipada com diversos recursos que aumentam a segurança e a praticidade no dia a dia. O sistema de freios ABS de dois canais é um dos principais diferenciais do modelo, garantindo frenagens mais seguras e eficientes. Os discos de freio de 320 mm na dianteira e 230 mm na traseira oferecem excelente poder de frenagem, algo essencial para uma moto com esse nível de desempenho.
O painel de instrumentos digital fornece informações completas ao piloto, incluindo indicador de marcha, consumo de combustível, autonomia e temperatura do motor. Além disso, a motocicleta conta com manetes ajustáveis, um detalhe que melhora a ergonomia e o conforto para diferentes tipos de pilotos.
Outro ponto positivo é a presença de um pequeno para-brisa, que ajuda a reduzir a turbulência do vento em velocidades mais altas, tornando a experiência de pilotagem mais confortável, especialmente em rodovias.
Desempenho e Consumo
O desempenho da Bajaj Dominar 400 impressiona dentro do segmento naked de média cilindrada. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em cerca de 7 segundos, tornando-a uma moto ágil para ultrapassagens e retomadas. A velocidade máxima gira em torno de 165 km/h, o que a torna uma opção viável até para quem deseja encarar viagens de média distância.
O consumo médio da moto varia entre 25 e 30 km/l, dependendo do estilo de pilotagem e das condições de uso. Com um tanque de combustível de 13 litros, a autonomia pode ultrapassar os 350 km, tornando-a uma escolha interessante também para quem busca economia.
Comparativo com Concorrentes
No mercado brasileiro, a Dominar 400 concorre diretamente com modelos como a Yamaha MT-03 e a KTM 390 Duke. A principal vantagem da Bajaj está no custo-benefício: ela entrega um conjunto mecânico similar ou até superior por um preço mais acessível. Enquanto a Yamaha MT-03 se destaca pelo motor bicilíndrico e a KTM 390 Duke pelo design arrojado e tecnologia avançada, a Dominar 400 se posiciona como uma opção equilibrada entre potência, conforto e preço competitivo.
Além disso, a parceria da Bajaj com a KTM permite que a Dominar compartilhe parte da tecnologia da fabricante austríaca, o que garante um alto nível de confiabilidade ao modelo.
Ficha Técnica da Bajaj Dominar 400
Especificação | Detalhes |
Motor | Monocilíndrico, 4 tempos, DOHC, refrigeração líquida |
Cilindrada | 373,3 cm³ |
Potência Máxima | 40 cv a 8.650 rpm |
Torque Máximo | 3,57 kgf.m a 7.000 rpm |
Câmbio | 6 marchas com embreagem assistida e deslizante |
Tanque de Combustível | 13 litros |
Consumo Médio | 25-30 km/l |
Velocidade Máxima | 165 km/h (aproximadamente) |
Suspensão Dianteira | Garfo telescópico invertido |
Suspensão Traseira | Monoamortecedor com ajuste de pré-carga |
Freios | Disco na dianteira (320 mm) e traseira (230 mm) com ABS |
Peso Seco | 184 kg |
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